Ремонт задвижек. Ремонт запорной арматуры.
Сейчас в наше непростое и сложное время, когда непонятно, что будет с поставками материалов, товаров, различной продукции, когда качество нового сырья или готовой продукции ухудшается, стоит рассмотреть вариант с ремонтом старого оборудования, инвентаря, инструментов и т.д. В данной статье мы предельно подробно расскажем о ремонте запорной арматуры, которая является неотъемлемой частью инженерных систем, мы разберем ремонт задвижки поэтапно.
ЭТАП № 1-Оценка.Перед тем как мы беремся за работу по ремонту задвижки, мы оцениваем её по внешнему виду, узнаем где и в каких условиях она эксплуатировалась и по какой причине ей нужен ремонт. Например- Задвижка Ду=100мм, марка 30с41нж, т.е стальная Задвижка 30с41нж которая относится к одной из наиболее популярных моделей арматуры запорного типа с выдвижным шпинделем. Данный тип изделий применяется на любых трубопроводах, рабочая среда в которых не является агрессивной по отношению к литейной стали марки 20Л-25Л. К неагрессивным средам не воздействующим на элементы задвижки относятся:
— холодная/горячая вода;
— пар;
— газ;
— жидкие неагрессивные нефтепродукты и нефть;По истечению оговоренного заводом изготовителем срока годности или срока службы у запорной арматуры данного типа происходит износ основных конструктивных элементов, таких как внутренние диски, кольца или втулка. Может треснуть сальница или гайка над штурвалом. Так же в зависимости от того где эксплуатировалась, в какой среде находилась задвижка может быть сильно изношен корпус и крышка, будут гнилые болты или же проблема в прокладке и т.д. Иногда задвижка сразу признается неремонтопригодной. Но если есть вариант с ремонтом задвижки мы беремся за работу.
ЭТАП № 2-Составление дефектной ведомости.Далее мы совместно с заказчиком составляем дефектную ведомость по результатам внешнего осмотра задвижки и пожеланий клиента. Объясняем что мы будем делать после вскрытия задвижки. Какие основные узлы будут заменены и т.д. Ремонт задвижек это дело основательное.
ЭТАП № 3-Разбор задвижки. Начало ремонта задвижки. Начинаем демонтировать болтовые соединения между корпусом и крышкой. Вытаскиваем шток с клином или дисками. Проводим осмотр на предмет дефектов и т.д
ЭТАП № 4 Чистка Выполнение чистки корпуса и крышки запорной арматуры, с применением специального оборудования.
ЭТАП № 5- Восстановление основных узлов задвижки.Восстанавливаем или меняем на новое-уплотнительные кольца, клин или диски, шток, сальниковую бксу, прокладки и сальники.
ЭТАП № 6 -Обратная сборкаПосле производства основных работ, ремонт задвижки считается законченным.
ЭТАП № 7-Опрессовка
Опрессовка задвижки после производства основных ремонтных работ, это заключительный этап, он очень важен, так как после него мы можем с точностью сказать будет ли задвижка выполнять свои функции. Опрессовка выполняется с небольшим превышением рабочего давления, т.е если заводом изготовителем определено предельное давление в системе для данной задвижки 10 кг/см2, мы прессуем с небольшим допустимым превышением данного нормативного давления. После опрессовки делается заключение о пригодности задвижки к работе
ВЫВОДЫ Задвижки более чем ремонтнопригодные, Задвижки старого образца более зачастую более надежные чем современные, соотношение стоимости ремонта к стоимости новой задвижки то же порадует. Ремонт запорной арматуры следует доверять только профессиональным мастерам, у нас в этом деле накопился большой опыт, имеется все необходимое оборудование и инструмент, цены вас приятно удивят. Если вы думаете над вопросом покупки новой задвижки то, не спешите, подумайте про ремонт задвижки. Мы будем рады видеть вас в числе наших постоянных клиентов, компания Ар-Да работает для ВАС.
Что бы заказать услугу по ремонту запорной арматуры следует позвонить по телефону или написать нам на электронную почту
Для заказа услуги звоните и пишите нам
на электронную почту
Наш телефон: 8 (8452) 25-84-45
Электронная почта: ar-da14@mail.ru
